06.08.2026, 14:30
Новини партнерів
За час війни підземні гаражі у житлових спорудах виступають як безпечне сховище для автотранспорту та людей. Проте, окрім своєї практичної функції, місце для паркування може стати прибутковим вкладенням: з низьким початковим капіталом, значною автономністю та тривалою ліквідністю. Це надійне джерело пасивного прибутку з численними перевагами. Хоча в країнах Європи та Північної Америки паркінги давно є окремим напрямком інвестицій, в Україні цей формат тільки набирає популярності. Основні аргументи на його користь — у публікації Property Times.
Зростаючий попит. Зростаючі ціни
Через значний дефіцит пропозиції у великих населених пунктах (у Києві, за оцінками фахівців, підземні паркінги покривають лише 25% потреб) та швидку автомобілізацію населення, попит на паркомісця завжди високий. Війна лише посилила цю тенденцію: ізольовані паркінги сучасних житлових комплексів відіграють роль укриттів.
Збільшення вартості обумовлене сукупністю чинників: зростання витрат на будівництво та матеріали, нестача кваліфікованих кадрів, підвищений попит, безпекова ситуація. За словами керівниці відділу продажів київського офісу компанії Greenville, Сусанни Караханян, від початку повномасштабного вторгнення у 2022 році ціна машиномісця у Києві в середньому зросла на 30%.
Наразі середня вартість місця у підземному паркінгу житлового комплексу бізнес-класу в столиці коливається від $25 000 до $32 000. За даними порталу DIM.RIA, це на 18% дорожче, ніж минулого року.
Самостійне джерело прибутку
Раніше пріоритетом для покупців було придбання житла та його ремонт. Паркомісце розглядалося як другорядний елемент. Тепер забудовники сприймають паркінг як окремий сегмент з власною економічною моделлю та продають місця в ньому незалежно від житлових одиниць.
«Ключова перевага — низький поріг входження та передбачуваність. За суму, інвестовану в квартиру чи комерційне приміщення, можна придбати кілька паркомісць, формуючи гнучкий портфель об’єктів для здачі в оренду, перепродажу або власного користування. Це ідеальний вибір для тих, хто прагне мінімізувати ризики та забезпечити стабільний дохід», — зазначає Сусанна Караханян.
Експлуатація та управління квартирою або комерційною нерухомістю потребують значних витрат. Натомість, машиномісце — ні. До того ж, інвестування в підземний об’єкт під час воєнних дій є менш ризикованим, ніж у житлові приміщення на високих поверхах.
Завдяки високому попиту, тривалих простоїв не очікується. Стан паркінгу залишається придатним для експлуатації протягом багатьох років: бетон не потребує реставрації. Потрібні лише початкові інвестиції — надалі це чистий прибуток.
Як це виглядає у цифрах?
Візьмемо як приклад столичний житловий комплекс бізнес-класу Greenville Park. Середня вартість паркомісця, враховуючи всі додаткові витрати, становить $32 640. Якщо здавати його в оренду за $245 щомісяця (розрахунок: 40 грн за годину, 9 годин на добу), річний дохід сягатиме $2 945. Таким чином, потенційна річна дохідність становить 9,02%.
Київські житлові комплекси бізнес-класу вважаються найпривабливішим сегментом для інвестування у підземні машиномісця. Цей сегмент характеризується стабільними платоспроможними орендарями, вищою дисципліною оплати, кращою ліквідністю та меншою чутливістю до кризових явищ. У таких паркінгах присутні гаражні бокси, зони для зарядки електромобілів та інші вигідні опції. Вони коштують дорожче, але в результаті приносять вищий прибуток.
Слабкі сторони присутні
Якщо говорити про мінуси такого інвестиційного підходу, варто відзначити відносно невисоку прибутковість, значну залежність від співвідношення кількості квартир до паркомісць та локальний характер ринку. Вартість машиномісця майже повністю залежить від конкретного житлового комплексу. Навіть два сусідні комплекси можуть демонструвати різну динаміку цін через відмінності у кількості паркомісць, класі будівлі чи соціальному складі мешканців.
Більшість зазначених ризиків помітно зменшуються, коли йдеться про паркінг у сучасному будинку бізнес- або преміум-класу. Таким чином, основним ризиком є не сам інструмент інвестування, а невірний вибір об’єкта.