Проєктанти презентували концепцiю будiвництва житла на вул. Тютюнникiв, 55, близько сотнi мешканцiв району. Зустрiч вiдбулась цього тижня у Львiвськiй академiї мистецтв. Також представили результати дослiдження, як потенцiйна забудова вплине на ситуацiю з транспортом в цьому районi i як можна збiльшити кiлькiсть паркомiсць вздовж вулицi.
На початку зустрiчi проєктанти представили концепцiю будiвництва житлового будинку з дворiвневим пiдземним паркiнгом, що заплановане на колишнiй територiї пiдприємства “ЛЬВIВОРГРЕС”. Там, на вул. Тютюнникiв, 55, 55А, планують звести двi шестиповерхiвки. Загалом має бути 54 квартири та 100 паркомiсць у пiдземному паркiнгу. Автори концепцiї – компанiя AVR. Спершу тут хотiли зводити семиповерхiвки з бiльшою площею та вiдсотком забудови, але згодом проєкт вiдкоригували i зменшили площу.
Як стало вiдомо ProfiDOM.com.ua, на попереднiй зустрiчi мешканцiв найбiльше хвилювала ситуацiя з транспортом у мiкрорайонi i як на неї вплине нова забудова. Тому цього разу на зустрiчi Роман Зубачик, представник компанiї “Урбан Промо”, представив результати моделювання, як вплине нова забудова на транспортне навантаження, зокрема на вул. Тютюнникiв i прилеглi територiї.
“Ми провели додатковi дослiдження в ранковий та вечiрнiй пiк, пiдрахували кiлькiсть транспортних засобiв вздовж вулицi Тарнавського, якi заїжджають i виїжджають у цей час вiдповiдно. За результатами моделювання можна сказати, що насправдi вплив на транспортну систему нової забудови буде мiнiмальним. Також ми показали, як би могла виглядати вулиця Тютюнникiв, коли в просторi мiж деревами було б впорядковане паркування, облаштованi хiдники для руху пiшоходiв i забезпечувався двостороннiй рух по вул. Тютюнникiв, на дiлянцi вiд Вишиваного до повороту сходiв будiвлi “Оргресу”. Таке впорядкування дало б змогу пiдвищити пропускну здатнiсть, впорядкувати простiр i вдихнути нове життя, так би мовити. Зараз ця вулиця двостороння, але з ускладненими роз’їздами. Оскiльки одна смуга запаркована, то лише одна залишається для роз’їзду транспорту, що не добре. Тому пропонується забезпечити двостороннiй рух i в просторi мiж деревами створити мiсця для паркування. Ми пiдрахували – в рiзнi перiоди дня тут запарковано вiд 38 до 45 автомобiлiв, натомiсть ми пропонували б влаштувати десь близько 70 мiсць, що майже в пiвтора рази бiльше”, – розповiв Роман Зубачик.
За словами головного архiтектора Львова Антона Коломєйцева, в концепцiї вже враховано рекомендацiї, якi висувались на громадських слуханнях, i в процесi консультацiї з Львiвською академiєю мистецтв та з iншими активними громадянами. Проте представникам мiста важливо почути i врахувати думку мешканцiв.
“На зустрiчi були присутнi представники, мешканки i мешканцi всiх довколишнiх будинкiв. Направду зустрiч була не простою, є багато зауважень та iдей, якi можна врахувати. Тож це точно не наша остання зустрiч. Планується ще глибше опрацювати питання транспорту. Сьогоднi за дорученням мiського голови ми пiднiмали це питання на рiвнi числових обрахункiв та планування майбутнiх паркомiсць, проїздiв, ширини смуг та хiдникiв. Проєктант робив акцент, щоб в межах хiдника могли розминутися два крiсла колiсних, щоб вiдповiдати державним будiвельним нормам з точки зору ширини проїздiв i слуг. Однак, звiсно, в складених умовах всi цi речi розмiстити надзвичайно важко. Для людей важливi збереження всiх дерев, квiтникiв та травникiв i в цих умовах потрiбно навести порядок з точки зору доступностi та паркування. Ми розумiємо, що є звернення забудовника, який готовий вкладати кошти в цю iнфраструктуру. Визначити конкретнi проєкти для конкретних дiлянок ми плануємо виключно з громадою i з залученням мешканцiв будинкiв, тому оприлюднили канал комунiкацiї з департаментом архiтектури: будемо збирати всi рекомендацiї, всi звернення i так само планувати наступнi тематичнi зустрiчi”, – розповiв Антон Коломєйцев.
