Посилання скопійовано
Російські та іранські “тіньові флоти” продовжують вдаватися до підроблених веб-ресурсів для створення фіктивних документів та імітації реєстрів суден, морських адміністрацій і організацій моряків африканських країн з метою уникнення міжнародних санкцій під час експорту нафти.
Про це інформує Guild Hall.
Згідно з розслідуванням Insikt Group (підрозділ Recorded Future), шахрайські платформи регулярно видають себе за національні морські відомства Беніну, Камеруну, Чаду, Коморських островів, Екваторіальної Гвінеї, Малаві, Гамбії, Намібії та Замбії. Крім того, вони пропонують інструменти самообслуговування для генерації сертифікатів та реєстрації суден під чужими прапорами.
За даними adf-magazine, так званий “тіньовий флот” Росії налічує до 591 судна, які щодня транспортують близько 4,1 мільйона барелів нафти, генеруючи до 100 мільярдів доларів доходу щорічно.
Іран, у свою чергу, задіює приблизно 170 застарілих танкерів без належного страхового покриття для експорту 1,6 мільйона барелів на добу.
Масштаб проблеми підтверджується даними Lloyd’s List, де ресурси, пов’язані з сайтом marinegov.net, створювали фальшиві структури. Наприклад, у Малаві, до моменту попередження від ІМО та закриття сайту, під удаваним прапором країни встигли зареєструватися 40 танкерів протягом місяця.
У зв’язку з цим експерти наполегливо рекомендують урядам здійснювати постійний нагляд за реєстрами та забезпечувати обмін інформацією між різними юрисдикціями.
Росія запровадила широкомасштабну та організовану схему використання африканських судноплавних реєстрів для захисту свого “тіньового флоту” від західних санкцій, раніше заявляли в Інституті Роберта Лансинга.
Нагадуємо:
Раніше Європейський Союз надав дозвіл військовим у Середземному морі, які беруть участь в операції IRINI (запобігання незаконному постачанню зброї до Лівії), перевіряти також танкери, щодо яких є підозри у перевезенні російської нафти.
Раніше надходила інформація, що зупинка російських криголамів біля норвезького порту Хоннінгсвог стала частиною арктичної судноплавної логістики Росії. Однак, на тлі посилення санкцій, існує ймовірність, що Норвегія надалі припинить обслуговування цих суден.
Шведський суд визнав законним арешт вантажного судна Caffa в Балтійському морі та дозволив його передачу Україні в рамках розслідування справи про вивезення зерна з окупованих Росією територій.
Моніторингова група “Інституту Чорноморських стратегічних досліджень” повідомила, що у 2025 році з російських портів танкери, що перевозять сиру нафту, здійснили 2346 рейсів. Найбільшу кількість, 1111 рейсів, вони виконали з портів Росії на Балтійському морі. За рік було перевезено понад 230 мільйонів тонн.
Росія санкції Реклама: