У Днiпрi з настанням ночi у метро розпочинають ремонтнi роботи. Коли зупиняється рух поїздiв, контактну рейку знеструмлюють – вiдтак метрополiтенiвцi мають можливiсть безпечно працювати. Це дозволяє уникати затримок на лiнiї, тож пасажири не вiдчувають жодних незручностей. Серед робiт, якi виконують уночi, – замiна шпал у тунелi, очищення дренажних систем, усунення течiй тощо.
“Ми промиваємо дренажну систему, дiлянку пiд платформою. Робимо це, аби уникнути утворення солей та замуленостi системи. Цi роботи проводимо раз на мiсяць. Звiсно, бувають позачерговi аварiйнi заявки, на якi ми оперативно реагуємо”, – розповiдає Антон Куцевол, тунельний майстер КП “Днiпровський метрополiтен”.
Як стало вiдомо ProfiDOM.com.ua, планова замiна шпал убезпечує рух. Пiсля їхньої замiни шляховий майстер за допомогою шаблону для вимiрювання параметрiв колiї обов’язково все перевiряє.
“Замiна шпал – доволi трудомiсткий процес, який виконують за 3-4 робочi змiни. Спочатку робимо вирубку бетону по периметру шпал, щоб дiстати стару. Потiм замiнюємо її на нову. На фiнальному етапi шпали бетонуємо. Обстеження шпал робимо щоденно. Якщо виявляємо аварiйнi – змiнюємо”, – каже Валерiй Скрильов, шляховий майстер КП “Днiпровський метрополiтен”.
Через наявнiсть течiй в тунелi може статися корозiя даху рухомого складу, рейок, загнивання дерев’яних шпал.
“Усуваємо аварiйну течу в тунелi на чавуннiй дiлянцi. Робимо методом вирубки шва, прибираємо бетон, який там був. Пiсля цього цей шов вiдновлюють за допомогою свинцевого шнура”, – зазначив Юрiй Кондратенко, начальник служби колiї i споруд КП “Днiпровський метрополiтен”.
