Вантажопотік на залізничній магістралі із Китаю до Європи обвалився через введені Росією обмеження на провезення її територією низки товарів подвійного призначення, які можуть бути використані у військових цілях.
Як передає Укрінформ, про це повідомляє The Moscow Times із посиланням на South China Morning Post.
Зазначається, що масові конфіскації вантажів, до яких китайські постачальники виявилися неготовими, продемонстрували вірність стратегії Пекіну, який, не сподіваючись на Росію, вибудовує обхідні торгові маршрути.
За словами учасників галузі, обсяги вантажоперевезень на міжконтинентальному залізничному маршруті знижуються вже кілька місяців, оскільки хвиля конфіскацій товарів російською владою підірвала довіру до проєкту серед китайських логістичних компаній.
«Ми не наважуємося відправляти (товари залізною дорогою – ред.) із листопада», – сказав гендиректор експедиторської компанії Air Sea Transport у Шанхаї Ендрю Цзян.
У жовтні Москва заборонила транзит низки товарів, особливо зосереджуючись на продукції подвійного призначення, таких як механічні та електронні вироби, які теоретично можуть бути використані західними партнерами України для забезпечення українських військ. Крім цього, конфіскація також дозволяє Росії залишати у себе товари, поставки яких заборонені західними санкціями.
У матеріалі йдеться, що нові правила вплинули на тисячі контейнерів, які відправляють із Китаю до Європи залізницею. Багато китайських вантажних компаній дізналися про зміну правил лише через кілька тижнів, і на той час російська влада вже конфіскувала велику кількість їх вантажів. За місяць через Росію на шляху до європейського ринку перевозиться близько 80 тисяч контейнерів.
Зазначається, що обмеження вдарили і по російських імпортерах. Китайські постачальники іноді почали відмовляти у відправці деяких товарів, зокрема металопродукції.
Крім цього, Китай і Казахстан на початку березня відкрили новий залізничний маршрут, який дозволить доставляти вантажі у Європу в обхід РФ, а саме територією Туркменістану, Казахстану, Ірану і Туреччини.
Читайте також: Китай зменшив закупівлі російського вугілля у 2024 році на тлі санкцій – Reuters
Також Китай працює над розвитком ще двох залізничних проєктів. Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут був узгоджений у 2023 році, він проходитиме через Казахстан, акваторію Каспійського моря, Азербайджан і Грузію. Другий маршрут було затверджено у 2024 році, він передбачає будівництво залізної дороги через Киргизстан та Узбекистан до Каспійського моря. Звідти вантажі будуть прямувати через Туреччину до країн Євросоюзу.
Як повідомляв Укрінформ, у січні Головне митне управління КНР заявило, що обсяг двосторонньої торгівлі між Китаєм і Росією у 2024 році сягнув історичного максимуму – 244,8 мільярда доларів, що на 1,9% перевищує показник 2023-го, який становив 240,1 мільярда доларів.
