“`html
Новини Глобальний ринок Німеччина Друк 369 12 Серпня 2026
Зниження рівня води в Рейні загрожує каскадними наслідками для промисловості Німеччини
Читати англійською Читати російською
Юрій Григоренко
Виробники сталі висловлюють занепокоєння щодо потенційного негативного впливу на автомобільну, машинобудівну та будівельну галузі.
Рівень Рейну в районі Кауба опустився нижче рекордно низького показника 2018 року. На критично важливих ділянках річки судна внутрішнього плавання зараз здатні перевозити лише третину від звичайного обсягу вантажів. Припинення роботи однієї з основних транспортних магістралей створює ризик каскадних наслідків для всієї економіки країни.
Це зазначено у спільному зверненні Федеральної асоціації переробки сталі та утилізації відходів (BDSV), Німецької асоціації торгівлі металами та переробки (VDM) та Федеральної асоціації вторинної сировини та утилізації (bvse).
Як наголошується у зверненні, трикратне зниження вантажопідйомності суден вимагатиме потроєння кількості рейсів. Це значно збільшує витрати на транспортування тонни вантажу та створює гострий дефіцит суден.
Згідно з даними Німецької асоціації сталеливарної промисловості, у 2024 році для галузі було перевезено 120,7 млн тонн вантажів: 49,3% залізничним транспортом, 31,6% річковим і лише 19,2% автомобільним. Загалом, понад 81% обсягів залежить від водного та залізничного сполучення.
Річками щорічно транспортується близько 38 млн тонн вантажів для металургійної галузі. Якщо гіпотетично перенаправити хоча б половину цього обсягу на дороги, це потребуватиме понад 760 тис. додаткових вантажівок на рік (понад 63 тис. на місяць). Це свідчить про нездатність автомобільного транспорту оперативно замінити річкові баржі. Залізничний транспорт також наближається до межі своїх перевізних потужностей, оскільки металургійні компанії змагаються за вільні вагони з хімічною, енергетичною, будівельною та аграрною галузями.
Пов’язані сектори опиняються під загрозою: у найбільших галузях, що споживають сталь (автомобільна, машинобудівна, будівельна), працюють близько 4 млн осіб. Затримки у постачанні сировини або готової продукції з металу загрожують зривами виробництва та заморожуванням інвестицій.
Ситуацію ускладнює зростання обсягів виплавки: за перше півріччя 2026 року в Німеччині було вироблено 18,6 млн тонн сталі (+8,9% порівняно з минулим роком). Заводам необхідне безперебійне постачання металобрухту та вивезення готової продукції. Збої в логістиці призводять до переповнення складів переробних підприємств і дефіциту сировини на заводах.
Галузеві асоціації закликають німецьку владу до негайної координації роботи всіх видів транспорту, прискорення узгодження альтернативних маршрутів та врегулювання ремонтних робіт. У довгостроковій перспективі країні потрібна більш стійка інфраструктура: розширення водних шляхів, будівництво суден з низькою осадкою, розширення залізниць та мультимодальних терміналів.
Як повідомляв GMK Center, критичне зниження рівня води в Рейні призвело до повного припинення власних баржових операцій Thyssenkrupp Steel. Металургійна компанія змушена фрахтувати альтернативні сторонні судна з меншою осадкою та дещо скоротити обсяги виробництва на своєму ключовому заводі в Дуйсбурзі через значні обмеження у постачанні сировини.
Теги: Німеччина, промисловість
Наш Телеграм-канал: t.me/gmkcenter
Сторінка у Фейсбуці: fb.com/GMKCenterNews
“`