“>
Фото: pexels
За останні два дні в Україні дизельне пальне подорожчало ще на 1-2,4 грн/л, а газ переважно додав 1 грн/л, свідчать дані моніторингу, проведеного Енергореформа.
Згідно з ними, на АЗС ОККО вартість дизелю зросла на 1 грн/л, на UPG – на 1,4 грн/л, на «Укрнафті» – на 2 грн/л, на WOG – на 2,4 грн/л для ДП та 2,3 грн/л для ДП+. Ціни на бензин у всіх мережах залишилися незмінними. Socar зберігає ціни на всі види пального, встановлені з 27 липня.
Вартість газу за два дні збільшилася переважно на 1 грн/л, але на WOG – одразу на 3 грн/л.
Генеральний директор Prime Group Дмитро Льоушкін у своїй розмові з Новини.LIVE підтвердив свій попередній прогноз щодо того, що ціна пального перетне психологічну межу в 100 грн/л.
«Дизель подолає позначку в 100 грн/л, те саме стосується і бензину. Це станеться приблизно через 1-2 тижні», – зазначив Льоушкін.
Водночас він висловив припущення, що уряд може вжити заходів для стримування різкого зростання цін на пальне, яке значною мірою зумовлене світовими та європейськими факторами. За його словами, це можуть бути різні форми кешбеку, зменшення податків та акцизів або державне регулювання цін.
Він уточнив, що поточний дефіцит пального становить приблизно 10-15%, але це не критична ситуація, і ринок зможе впоратися з нею.
«Серпень обіцяє бути досить складним місяцем стосовно цін на пальне, але вже з середини вересня ситуація стабілізується», – вважає генеральний директор Prime Group.
Зокрема, Європа, яка відчуває дефіцит пального, зокрема через агресивну політику РФ щодо власного ринку та заборону експорту, повинна переукласти угоди на поставки з США. Крім того, зменшиться попит з боку аграрного сектору, а також зростуть можливості поставок пального через Дунай, які наразі обмежені через низький рівень води.
Директор консалтингової компанії А-95 Сергій Куюн, у свою чергу, також припустив, що вартість дизелю може досягти 100 грн/л, але для суттєвого перевищення цієї позначки, за його словами, «має статися певний абсолютний форс-мажор, передбачити який неможливо».
«Дизель: ціна продовжує зростати, вже понад 90 грн/л. Оптова ціна становить 90 грн/л, але є варіанти за 98 грн/л, якщо є нагальна потреба», – додав він.
При цьому Куюн звернув увагу, що бензин тримається в середньому на рівні 80 грн/л, і системного дефіциту немає, хоча через логістичні труднощі він іноді тимчасово відсутній на деяких АЗС.
Водночас експерт зазначив, що обсягів від традиційних джерел постачання недостатньо, тому необхідно шукати ресурси на віддалених ринках, що збільшує витрати, і «навіть не на 10%».
Ціни на пальне (середні) станом на 18:00 29 липня порівняно з 27 липня (за результатами моніторингу «Енергореформи» сайтів та додатків мереж)
| Мережа | 95 (грн/л) | 95 преміум (грн/л) | ДП (грн/л) | ДП преміум (грн/л) | Газ (грн/л) |
| Укрнафта | 79,90 (79,90) | 82,90 (82,90) | 87,90 (85,90) | 89,90 (87,90) | 40,90 (39,90) |
| UPG | 79,90 (79,90) | 81,90 (81,90) | 87,90 (86,50) | 89,90 (88,50) | 42,90 (41,50) |
| ОККО | 82,90 (82,90) | 85,90 (85,90) | 90,90 (89,90) | 93,90 (92,90) | 42,90 (41,90) |
| WOG | 83,50 (83,50) | 85,90 (85,90) | 91,90 (89,50) | 94,80 (92,50) | 44,50 (41,90) |
| Soсar | 85,40 (85,40) | 88,40 (88,40) | 92,90 (92,90) | 95,90 (95,90) | 42,90 (41,90) |
Як раніше повідомлялося, за підрахунками директора А-95 Сергія Куюна, минулого тижня бензин подорожчав у середньому на 4,3 грн/л, дизель – на 9,34 грн/л, а в деяких мережах – більш ніж на 16 грн/л.
Він пояснив, що попит на дизель значно зростає через перенаправлення частини зернових з портів на автомобільний транспорт, тоді як поставки залишаються нормальними, хоча й потребують збільшення. У пошуку додаткових ресурсів ситуацію ускладнює Туреччина, яка раніше щомісяця імпортувала понад 1 млн тонн дизельного пального з РФ, поки та не припинила експорт. Куюн також зазначив, що певні постачальники знову перекупили великий танкер з Румунії, що призвело до скасування, зокрема, і українських замовлень.
За його словами, якщо не підвищувати ціни на АЗС, то їх просто розкуплять оптові споживачі.
Генеральний директор Prime Group Дмитро Льоушкін також зазначив, що Росія відновила атаки на кораблі, і багато перевізників відмовляються транспортувати паливо в Україну. Він також звернув увагу на рекордні коливання курсу валют, а також на брак коштів у українських паливних компаній для конкуренції, зокрема, з турецькими покупцями.