Порти України Посилання скопійовано
Аграрні спілки заявили, що через блокування портів доставка зерна через західні кордони збільшила логістичні витрати аграріїв на 40–60 доларів за тонну, а разом із додатковим підвищенням тарифу на 30% вартість перевезення тонни збіжжя зробить його вирощування збитковим.
Про це йдеться у зверненні “Всеукраїнської аграрної ради” та “Українського клубу аграрного бізнесу” до прем’єр-міністра України Сергія Корецького
Після запланованої індексації вантажних тарифів “Укрзалізниці” на 30% вартість доставки зерна до порту Констанца (Румунія) може зрости до 60–70$/т, зазначається у повідомленні. А після блокування частини морських шляхів логістичні витрати аграріїв на західному напрямку вже зросли на 40–60$/т.
“Разом із додатковим підвищенням тарифу на 30%, вартість доставки тонни збіжжя до порту Констанци (Румунія) коштуватиме аграрію 60–70 доларів, при вартості зерна пшениці в порту — 210 доларів за тонну. Тобто самому аграрію залишатиметься 140–150 доларів за тонну пшениці, що робить її вирощування невигідним”, — йдеться у листі.
Окрім того, спілки звертають увагу на обмежену пропускну спроможність західних прикордонних пунктів. За оцінками “Укрзалізниці”, вони здатні забезпечити перевезення близько мільйона тонн агропродукції на місяць за потреби 5,6 млн т, тоді як середньомісячний експорт у 2025/26 МР становив 4,1 млн т.
Спілки просять відтермінувати набуття чинності наказом, який передбачає підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30% та збільшення вартості порожнього пробігу вагонів на 60%.
Вони пропонують переглянути модель ціноутворення та запровадити електронну чергу на навантаження у напрямку західних прикордонних пунктів відповідно до їхньої пропускної здатності.
Нагадаємо:
Від 23 липня рух на вхід кораблів до чорноморських портів України призупинився через загрози російських атак. Цьому передували тижні повітряних нападів на українські чорноморські порти.
Внаслідок тиску Росії на український морський коридор, українські трейдери почали переорієнтовувати частину пшениці та інших вантажів на Дунай, проте загалом експортери не готові компенсувати втрату морського каналу будь-якою ціною і вичікують.
Всеукраїнська аграрна рада заявила, що тривала блокада морських портів України загрожує утворенням величезного надлишку агропродукції, який тиснутиме на ринок протягом усього маркетингового року, закупівельні ціни вже навіть нижчі за повну собівартість виробництва.
Також повідомлялося, що зупинка роботи чорноморських портів найбільше вдарить по пшениці, якої Україна переробляє небагато, а також по “найбільш об’ємній” кукурудзі, щодо інших культур – ситуація неоднорідна.
Експорт зернових та олійних у новому маркетинговому році потенційно міг би сягнути 52 мільйонів тонн (минулого сезону він склав 41 мільйон), але оптимістичний сценарій можливий лише, якщо будуть вирішені логістичні проблеми України, заявили в Українській зерновій асоціації.
Укрзалізниця АПК тарифи порти Реклама: