Посилання скопійовано
Росія планує закуповувати дизельне пальне з-за кордону, оскільки удари по нафтопереробних заводах спричинили значний дефіцит дизеля, що сягає майже 40%. На автозаправних станціях введені обмеження, а сільгоспвиробники повідомляють про труднощі з доступом до “солярки”.
Про це інформує видання The Moscow Times.
Російський уряд розробив законодавчу основу, яка уможливить імпорт дизельного палива, подібно до того, як це вже робиться з бензином, що закуповується з Білорусі, Казахстану та Індії.
Щодо дизеля, буде запроваджено механізм імпортного демпферу, як повідомили у Міністерстві енергетики РФ. За цим принципом, який вже застосовується для імпортного бензину, нафтогазові компанії, що займаються імпортом пального, отримають бюджетні субсидії. Держава відшкодовуватиме їм різницю між світовими та внутрішньоросійськими цінами.
В російському відомстві вважають, що це сприятиме оперативному надходженню обсягів пального з-за кордону, “зберігаючи привабливість таких поставок для імпортерів”.
Історично Росія є одним із найбільших експортерів дизеля, зазначає видання. Приблизно 40-50% виробленого пального відправлялося на експорт. Наприклад, у 2023 році внутрішнє споживання дизеля склало 52,2 млн тонн, а 35,7 млн тонн було експортовано.
Однак, атаки на нафтопереробні заводи, що призвели до зниження обсягів нафтопереробки в Росії до найнижчих показників за останні 20 років, спричинили скорочення виробництва дизеля майже на 40% — це більше, ніж скорочення виробництва бензину, яке склало чверть.
Аграрії з південних регіонів, де розпочалася збиральна кампанія, стикаються з проблемами щодо постачання “солярки”. На заправках встановлені ліміти на відпуск — 100 або 200 літрів на одну особу, тоді як один комбайн під час зміни польових робіт споживає 300 літрів.
Ціни на дизельне пальне, згідно з даними Росстату, наприкінці червня зросли на 18,1% порівняно з минулим роком — це рекордне зростання за 15 років. У Південному федеральному окрузі середня вартість дизельного пального досягла 110 рублів за літр, незважаючи на те, що експорт дизеля зараз припинено — вперше з 2023 року.
За інформацією джерел Reuters, знайомих із ситуацією, Індія може стати ймовірним постачальником дизельного пального до Росії. За їхніми словами, нафтові компанії можуть звернутися до індійських НПЗ, якщо ситуація на паливному ринку погіршиться.
Наразі Індія поставила до Росії лише дві партії бензину — близько 100 тисяч тонн. Водночас, аналітики Energy Intelligence оцінюють дефіцит нафтопродуктів у 400-600 тисяч тонн щомісяця.
Нагадаємо:
За першу декаду липня в Росії медіанні ціни на бензин АІ-92 зросли на 20%, а бензин АІ-95 подорожчав на 24%.
Як повідомлялося раніше, у Росії та на окупованих територіях спостерігається наростаюча паливна криза через триваючі українські атаки на нафтопереробні заводи: дефіцит автомобільного палива, з яким раніше зіткнулися в окупованих Севастополі та Криму, поширився на столичний регіон.
Раніше з’явилася інформація, що виробництво бензину в Росії впало до рівня, що становить лише близько 65% від середнього сезонного споживання, після того, як українські атаки безпілотниками призвели до зупинки роботи великих нафтопереробних заводів.
Віцепрем’єр-міністр Росії Олександр Новак заявив, що ринок відчуває дефіцит палива, спричинений необхідністю ремонту нафтопереробних заводів після влучань українських безпілотників.
На початку червня Новак визнав, що видобуток російської нафти скоротився з початку 2026 року через “позапланові ремонтні роботи” на НПЗ.
8 липня в Росії було запроваджено повну заборону на експорт дизельного палива, і було заявлено про плани розпочати імпорт.
Росія криза паливо Реклама: