Обсяги залізничних перевезень продукції ГМК за перше півріччя зменшилися на 20% порівняно з минулим роком.

>

ІнфографікаУкрзалізницяРоздрукувати 429 Липня 2026

Залізничні перевезення продукції гірничо-металургійного комплексу у першому півріччі зменшилися на 20% порівняно з минулим роком. Read in EnglishЧитайте на русскомЮрій Григоренко Основна частина спаду обумовлена зменшенням експортних поставок руди на 31% рік до року — до 5,3 мільйонів тонн.

У першому півріччі 2026 року загальний обсяг залізничних перевезень вантажів гірничо-металургійного комплексу (що включає залізну руду, чорні метали, вугілля, кокс та вапняк для флюсування) знизився на 20% порівняно з попереднім роком, що становить 7,6 мільйонів тонн, до загальної цифри 31,4 мільйонів тонн. За результатами цього періоду, ці перевезення склали 42% від усіх вантажних перевезень, здійснених «Укрзалізницею».

Динаміка перевезень продукції та сировини для ГМК за період січень–червень у порівнянні з аналогічним періодом минулого року:

  • Залізна та марганцева руда. Загальний обсяг перевезень скоротився на 36,7% — до 16,7 мільйонів тонн. Ключовою причиною стало зниження експорту на 31%, або на 5,3 мільйонів тонн. Внутрішні перевезення також зазнали зменшення на 0,81 мільйонів тонн (-14%).
  • Чорні метали. Загальний обсяг перевезень збільшився на 96 тисяч тонн, або на 2% — до 4,5 мільйонів тонн. Обсяг експортних перевезень знизився лише на 31,6 тисяч тонн — до 2,7 мільйонів тонн. Водночас, імпортні перевезення показали зростання на 80% — до 251 тисячі тонн.
  • Кам’яне вугілля. Загальний обсяг перевезень зменшився на 18%, або на 1,5 мільйонів тонн — до 8,2 мільйонів тонн. Значне скорочення спостерігалося у внутрішньому сполученні — на 2 мільйони тонн, до 5,7 мільйонів тонн. Цю втрату частково компенсувало зростання імпортних перевезень — на 24%, до 2,4 мільйонів тонн.
  • Кокс. Загальний обсяг перевезень зменшився на 8%, або на 60 тисяч тонн — до 740 тисяч тонн, причому внутрішні перевезення скоротилися на 13,6%, або на 58 тисяч тонн. Імпортні перевезення знизилися незначно — лише на 2% — до 312 тисяч тонн. Через втрату шахт, що видобувають коксівне вугілля, українські металургійні підприємства змушені імпортувати цю сировину та безпосередньо кокс.
  • Вапняк. Загальний обсяг перевезень скоротився на 5% — до 1,33 мільйонів тонн. Зменшення внутрішніх перевезень на 146 тисяч тонн (-11%) було частково компенсоване збільшенням імпорту — одразу на 60%, або на 70 тисяч тонн — до 188 тисяч тонн.

    • Перевезення брухту чорних металів, який, згідно з класифікацією «Укрзалізниці», не входить до вантажів ГМК, у першому півріччі скоротилися на 0,2 мільйони тонн — до 0,4 мільйонів тонн.

    Причинами спаду вантажоперевезень у січні–червні в УЗ називають зниження глобальних цін на руду, ослаблення попиту на руду та металеву продукцію на ключових ринках, внутрішні виробничі проблеми (зокрема, невиплату ПДВ видобувним компаніям), логістичні труднощі, дефіцит енергії та ускладнення доступу на ринок ЄС через запровадження CBAM.

    На тлі зниження обсягів вантажоперевезень, наміри «Укрзалізниці» підвищити вантажні тарифи на 30% вже з серпня та ще на 15% — з 1 січня 2027 року, виглядають необґрунтованими. Будь-яке збільшення тарифів призведе до подальшого зменшення перевезень найбільш масового вантажу ГМК — залізної руди, яка не має можливості переорієнтації на автомобільний транспорт. За таких умов УЗ сама створює передумови для погіршення власних економічних результатів.

    Теги:вантажні перевезення, залізничні перевезення, Укрзалізниця Читайте нас в соціальних мережах:Наш Телеграм-канал:t.me/gmkcenterСторінка в Фейсбуці:fb.com/GMKCenterNewsПідпишіться на наші новини

    Δ

    No votes yet.
    Please wait...

    Залишити відповідь

    Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *