Фахівець вказав на вживані машини, придбання яких спричинить колосальні видатки.
Автомобіль / © unsplash.com
Придбання деяких затребуваних уживаних авто здатне обернутися для майбутнього власника непередбачено великими витратами на ремонтні роботи. Існує п’ять моделей, чиї заховані вади конструкції та значна ціна технічного обслуговування роблять їх фінансово небезпечним вибором.
Про це розповів автознавець на YouTube-каналі «Юра Горячий».
Експерт підкреслює, що проблеми варіюються від надзвичайно чутливих варіаторів до дуже складних у заміні ланцюгів ГРМ.
1. Volvo (XC90, XC60, S90, 2015–2017)
Перші версії преміальних кросоверів Volvo, випущені у 2015–2017 рр., містять великі ризики через перехід компанії на уніфіковану лінійку дволітрових бензинових моторів. Двигуни відрізняються збільшеною витратою мастила, схильністю до виникнення задирів у циліндрах і поломками паливних систем.
Виправлення цих «слабких місць» може обійтися приблизно у 3 000 доларів. Рекомендовано розглядати версії виключно від 2017 року випуску і новіші, де більшість конструктивних недоліків вже виправлено.
2. Nissan Rogue
Один з найбільш популярних кросоверів у своєму класі через прийнятну вартість. Його головна вразливість — варіатор (CVT), котрий є дуже чутливим до умов експлуатування.
Варіатор не переносить перегрівання, агресивного стилю водіння та різких рушань з місця. Ресурс даної трансмісії без додаткового охолодження рідко перевищує 150 000–200 000 км. Вихід з ладу варіатора потребує дорогого ремонту або цілковитої заміни.
3. Audi Q5 та Q7 (з 3.0 бензиновим двигуном)
Придбання цих елітних кросоверів із 3-літровим бензиновим двигуном може стати фінансовим тягарем через високу ціну регламентних робіт. Надзвичайно складна заміна ланцюгового приводу ГРМ. Ціна оригінального комплекту ГРМ становить більше ніж 2 000 доларів.
Через необхідність розбирання великої частини моторного відсіку вартість самої роботи може досягати 1 000 доларів і вище. Двигун також має значну витрату пального — понад 17 літрів на 100 км.
4. Volkswagen CC (Passat CC, 2011–2012)
Бензинові модифікації цих моделей з пробігами понад 200 000 км нерідко потерпають від типових проблем дволітрових двигунів TSI: підвищена витрата мастила та зношені ланцюги ГРМ.
Низька стійкість кузова до корозії, особливо на автомобілях, привезених із США. Дорогий ремонт мотора та суттєве зниження попиту, що призводить до низької ліквідності у разі наступного продажу.
5. Audi e-tron
Цей електромобіль опинився в антирейтингу не через несправності, а через невиправдане співвідношення ціни та результату на вторинному ринку (вартість понад 30 000 доларів).
Критично малий запас ходу. Навіть в ідеальному стані батареї реальний кілометраж рідко перевищує 300 км, а взимку може зменшуватися до 220–250 км. Така автономність є «соромом та зневагою до клієнтів» для преміального електрокара з таким великим цінником.
Нагадаємо, український ринок нових легкових автомобілів показує значне піднесення, зафіксувавши у листопаді найкращий показник продажів за останні 14 місяців. Минулого місяця українці придбали близько 8,3 тисячі нових авто.
Також інформувалося, що міфи про нібито небезпечне електромагнітне випромінювання в салоні електромобілів було спростовано ґрунтовним дослідженням, здійсненим німецьким автоклубом ADAC спільно з Федеральним відомством радіаційного захисту.