Посилання скопійовано
Російська соняшникова олія, котра донедавна конкурувала на світовій арені нижчою ціною, вперше за тривалий період продається дорожче за українську через перебої з морською логістикою.
Про це інформує Latifundist.com.
Згідно з даними аналітиків “АПК-Інформ”, наприкінці минулого тижня українська соняшникова олія з постачанням у серпні пропонувалася за 1380–1400$/т FOB, тоді як російська — переважно за 1400–1410 $/т FOB.
“Скорочення обсягів пропозиції чорноморської соняшникової олії на глобальному ринку та зростання логістичних ризиків фактично звели нанівець одну з головних переваг російського продукту — можливість реалізовувати його дешевше за український”, – зазначається у публікації.
Водночас, якщо проблеми з морською логістикою триватимуть до осені, найбільший негативний вплив відчують не світові покупці, а виробники соняшнику в Україні та Росії.
За оцінками “АПК-Інформ”, в Україні у 2026 році очікується збір близько 13,4 млн т соняшнику, що стане найвищим показником за останні три роки.
Якщо морський експорт не відновиться до початку активного надходження нового врожаю, внутрішній ринок може зіткнутися з надлишком сировини за умов обмежених можливостей реалізації олії.
У такій ситуації переробні підприємства, ймовірно, будуть утримуватися від закупівель або знижуватимуть закупівельні ціни.
Перші ознаки цього вже спостерігаються: у липні — на початку серпня соняшник в Україні подешевшав на 3–5 тис. грн/т, а ціни попиту на врожай нового сезону були приблизно на 10 тис. грн/т нижчими за фактичні робочі закупівельні ціни.
“Схожа ситуація може скластися і в Росії, де очікують рекордний врожай соняшнику — понад 20 млн т. Проте, якщо Україна вже має досвід переорієнтації експорту на альтернативні шляхи, то російським компаніям лише доводиться шукати нові логістичні рішення”, – йдеться у публікації.
За оцінками аналітиків, Україна потенційно здатна експортувати через західний кордон, дунайські порти, залізничні та автомобільні шляхи 350–500 тис. т олії на місяць за сприятливих умов.
Однак цього сезону й ці можливості можуть бути обмежені, зокрема через пошкодження залізничної інфраструктури.
У Росії ж як альтернативи розглядають перевезення у флексітанках, контейнерні поставки, маршрути через Каспій та Іран, а також використання балтійських портів. Проте жоден із цих варіантів не здатний швидко замінити традиційний морський експорт і потребує додаткового розвитку інфраструктури.
Нагадаємо:
Раніше повідомлялося, що російським судновласникам стали відмовляти у страхуванні військових ризиків на тлі значної кількості атак українських безпілотників у Чорному та Азовському морях.
Українські удари в Азовському морі паралізували експорт російського зерна: прогнозується, що у липні російські експортери вивезуть за кордон 1,5 млн тонн пшениці — на третину менше, ніж у тому ж місяці роком раніше (2,1 млн тонн), і вдвічі нижче середнього показника за останні 5 років (3,1 млн тонн).
Два найбільші зернові термінали Росії в південному порту Новоросійськ призупинили роботу внаслідок нічних ударів українських дронів.
Як повідомлялося раніше, 23 липня рух на вхід кораблів до чорноморських портів України призупинився через загрози російських атак. Цьому передували тижні повітряних атак на українські чорноморські порти. У серпні Україна помітно скоротила темпи експорту основних зернових культур.
олія АПК Реклама: