Після посилення нападів Російської Федерації на українські порти та цивільні судна, Анкара продемонструвала готовність використовувати контроль над Босфором і Дарданеллами як інструмент тиску. Для українського експорту це означає зростання премії за ризик.
Про це інформує Ukrainian Shipping Magazine.
Так, 8-9 серпня з’явилися відомості про тимчасове обмеження проходу комерційних суден через протоки. Пізніше турецькі представники уточнили, що судноплавство не було зупинено, а застосовувалися тимчасові безпекові заходи.
“Для Туреччини це не лише питання безпеки. Володіння контролем над протоками надає Анкарі один з найсильніших інструментів впливу на чорноморську торгівлю. І Туреччина вже показала, що готова цим інструментом скористатися”, – зазначає видання.
За словами аналітика Barva Invest Богдана Костецького, погроза обмеження руху через протоки не є порожньою. Туреччина дійсно має засоби для тимчасового обмеження судноплавства з міркувань безпеки.
Він підкреслив, що окрім Конвенції Монтре, діють турецькі правила судноплавства, які дозволяють тимчасово призупиняти рух у разі безпосередньої загрози безпеці навігації, життю людей, суднам, майну або довкіллю.
При цьому сама Туреччина трактує режим проток саме таким чином: конвенція гарантує вільний прохід торгових суден, але ця свобода не означає “вільного та неврегульованого” проходження, оскільки безпека навігації є невід’ємною частиною режиму проток.
Дії Анкари слід розглядати не стільки як спробу перекрити чорноморську торгівлю, скільки як демонстрацію здатності Туреччини впливати на неї. Туреччина надіслала чіткий сигнал — це запрошення до переговорів, вважає Костецький.
Засновник Marelis Navigation S.A. Костянтин Соболь вважає, що нинішні дії Туреччини, ймовірно, були тестом реакції ринку – Анкара після короткочасних затримок відновила нормальний рух.
На думку Соболя, це свідчить про небажання Туреччини заходити у юридично складну зону та прямо порушувати режим, встановлений Конвенцією Монтре. Водночас, сама демонстрація можливості впливати на рух суден мала показати Україні та Росії, що Анкара може втрутитися в ситуацію, якщо ризики для чорноморського судноплавства продовжать зростати.
Соболь також припускає, що сторони можуть досягти домовленості про певні правила, які дозволять уникнути атак на судна, що перевозять зерно, як це спостерігалося у 2023 році на тлі запуску українського морського коридору.
Співзасновник і директор B.G. Shipping Геннадій Іванов вважає, що Анкара має власний економічний інтерес у цій ситуації. Скорочення судноплавства через турецькі протоки означає і збитки для самої Туреччини. Інтерес Анкари — продемонструвати контроль, змусити сторони враховувати турецькі вимоги і, водночас, зберегти власні торговельні потоки.
Найцікавіший ефект може проявитися навіть не у фізичному перекритті проток, а в поведінці покупців українського зерна, йдеться у публікації. Міжнародні трейдери вже починають враховувати військовий ризик не лише у фрахт, але й безпосередньо в умови контрактів.
У контрактах все частіше з’являються розширені положення про військові ризики, форс-мажор та можливість розірвання угоди.
Для українського продавця це створює принципову проблему. Якщо покупець отримує право відмовитися від контракту у разі погіршення безпекової ситуації, фактично частина всього ризику переходить на виробника або експортера.
“Така стаття фактично перетворює договір на опціон для покупця: якщо ситуація його влаштовує, він виконує; якщо ні, він може вийти з угоди практично без ризику”, — пояснює Костецький.
Тобто судно ще може фізично проходити Босфор, порт може працювати, а зерно може бути готове до відвантаження — але покупець вже матиме можливість врахувати в контракт сценарій, за якого цього не станеться, йдеться у публікації Ukrainian Shipping Magazine.
Нагадаємо:
Раніше повідомлялося, що Туреччина почала обмежувати прохід через Дарданелли для деяких комерційних суден, які прямують до портів України та Росії, але турецькі чиновники зазначають, що це можуть бути лише тимчасові заходи.
23 липня рух кораблів до чорноморських портів України був призупинений через загрози російських атак. Цьому передували тижні повітряних ударів по українських чорноморських портах.
У Міністерстві закордонних справ Туреччини заявили, що Туреччина закликала Україну та Росію запровадити мораторій на удари по торгових суднах у Чорному морі.
Туреччина порти війна Реклама: